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畅通省城活动情况交流第2期

编辑: 郑小波     来源:      2013-05-06 15:20

  畅通省城活动情况交流第2期

  畅通省城活动领导小组办公室2013年4月26日

  编者按:4月16日至17日,省人大常委会副主任洪礼和亲自带队,先后在南昌市就“畅通省城”活动召开了两场专题座谈会,共邀请40余位政府相关部门管理人员和道路交通参与者座谈,广泛听取各界人士的意见。现将会上部分发言内容编发如下,供大家参考。 ●从“三观”看南昌道路交通

  刘建洋(南昌市委常委、副市长):做为南昌市的交通决策者之一和交通参与者,我曾多次呼吁加大交通秩序整治力度。省人大常委会开展“畅通省城”监督活动,对于南昌市治理交通乱象是一个大好机遇,也使我们对进一步做好这项工作更加充满信心。

  城市交通拥堵是一个世界性难题,难在其动态性、复杂性和系统性。我认为,一个城市的交通出了问题,从宏观、中观、微观,以及硬件、软件等方面,都可以找到原因。

  宏观上看,南昌城市结构存在问题。老城区的交通硬件设施和人口密度已远远超过了其承载能力,所以,不能再批建大规模吸引交通源的建筑。

  中观上说,南昌的综合交通体系和路网建设不配套,各种交通出行方式衔接不畅。路网结构也存在问题,普通路网密度不足,没有形成快速路网。

  微观上分析,交通管理尚不到位。包括道路渠化、标志标线设置等,都有很大的改善空间。对公交优先战略重视不够,大量私家车和非机动车挤占道路资源,造成公交分摊率偏低。

  建议:1.完善相关的法律法规制度,加大对违法违规行为的处罚力度。2.切实提升全民遵守交通意识。特别是高层领导要带头。3.充实管理力量,理顺管理关系。目前协警过多,交警、城管人手太少,战斗力不强。交通管理所涉部门很多,有必要成立高层的交通协调机制。4.强力实施专项整治,提升交通环境质量。5.全力加快基础设施建设,大力改善南昌市交通硬件环境。

  ●畅通省城“十三策”

  曾光辉(南昌市委常委、宣传部长):省城的道路交通拥堵问题影响着南昌的城市形象和市民的生活质量,也困扰着城市的发展。虽然历届南昌市委市政府采取了一系列措施,采取了公交优先、公交优惠等一系列措施,但还是不尽如人意。

  建议:1.加大力度,加快速度,打通“断头路”,改善“微循环”,让老城区交通循环通畅起来。2.结合创建文明城市行动,解决目前占道经营现象严重的问题。3.通过政策、财力等方式,调动、整合各方面停车资源,如机关内部停车场夜晚时段、体育运动场所等,缓解停车压力。4.下大力气整治机动车乱停乱放、行人闯红灯和机动车、非机动车混行等问题。5.继续坚持公交优先方针,让公交成为市民出行的首选。6.科学合理地设置各路段的红绿灯时长。7.调整或增加编制,首要保障省城的交通管理警力。8.一定要尊重交通评估的科学性、权威性。对交通瓶颈之处,不能未经专业论证,随意批准新建、扩建会吸引大量交通源的项目。9.注重交叉路口尤其是新的交叉路口的科学化、精细化设计,可采用下沉式进行车辆分流。10.加大老城区“百路”整治的力度。11.省市必须形成统一认识、共同力量,通过规划、政策等手段的综合运用,引导、促使老城区人流逐渐向外疏散。12.继续清理、整治地下停车场和通道挪作他用的问题,恢复其本身功能。13.立足全局,科学规划,实现各类道路、运力、节点的无缝接驳。如,修建地铁应将向昌北机场延伸的问题一并考虑进去。

  同时,希望省、市人大常委会进一步加强交通管理工作的地方立法。省市媒体不要只当评论员,更要做一个身在其中的建设者。对有关问题的报道,不要把关注点放在炒作上,要宣传好典型,汇集正能量。希望以“畅通省城”活动为契机,集中力量、集中资源、集中时间,打一场综合性大仗,让人民群众能够看到实实在在的变化。

  

  ● “的哥”点评南昌交通

  刘国友(出租车司机):有经验的人应该注意到,近些年来,南昌早晚高峰期拥堵的情况不同,早上进城方向较堵,晚上出城方向更难走。我认为,造成拥堵的原因,一是道路交通基础设施落后,管理不到位;二是非机动车驾驶者和行人的交通意识不强,行为不规范。记得十几年前,骑自行车带人的,遇上交警都很紧张,远远地就赶紧下来。而现在非机动车和行人在路口违章的情况十分常见。机动车违章有电子警察抓拍,对违章的非机动车和行人怎么办呢?希望交警对非机动车和行人的违章行为加强监管,加大处罚力度。

  提几点具体建议:1.配置信号灯倒计时设施,好让大家清楚地知道绿灯到底还有多久才亮,既避免因不耐烦而出现违章情况,又可适时作好启动准备。2.交管部门对红绿灯和地面标识等进行一次全面筛查和维护,消除交通指示不清带来的安全隐患。3.参照过去的办法,在八一大道中间设置网状隔离护栏,以杜绝行人攀爬护栏的情况。4.重新恢复上海路原有的非机动车道,解决非机动车与机动车混行问题。5.火车站虽设有两个出租车候车区,但其中却又隔出了社会停车场,使得候车区的路十分难走,外地乘客因此十分佩服南昌“的哥”的驾驶技术。希望有关方面予以重视,尽快恢复这里最初的设计意图。

  

  ●公交车司机倒苦水

  陈军(公交公司驾驶员):南昌有许多条公交线路,首发站不具备泊车休息的条件,于是,公交车只有到站即发车。一趟车跑下来一般要2-3个小时,由于没有解手的地方,我们工作时都不敢喝水,实在渴得不行,才含一口水在嘴里润一润。再有,许多公交站点没有港湾式站台,公交车进不了站、靠不了边,候车的乘客只好站在路上等候。一些站点仅仅挂了一个站牌,完全处于露天候车状态。这些都与南昌打造文明城市的目标很不协调。希望有关方面给予重视,为广大市民和公交车司机解决这些现实问题。

  吕青(公交公司驾驶员):我1998年进入公交系统,是22路车的一名司机。十几年来,亲眼目睹八一大道由宽变窄,公交车运行速度由快到慢。当然,这里说的并不是真正意义的宽和窄,而是车辆多了,拥堵情况严重,就好像路都变窄了。原来2路车跑一趟只要20多分钟,现在却要40-50分钟,是原来用时的2倍。目前,南昌市虽已开通了3条公交专用道,但说老实话,与之前比,我并没有感到有什么好处。因为其他车辆常常挤占公交车专用道,还有一些停车场的出口就设在公交候车站旁和专用道上,影响公交车辆的正常运行和停靠,也使得车上的乘客下不去,车下的乘客上不来,我们因此经常挨乘客骂。而且,公交配套设施如停车场所的缺乏,使得女性司机十分不方便,遇上特殊生理期,就只有靠“尿不湿”来应付。

  

  ●天大的事家长社会支持就不难

  易云(南师附小校长):我校玉泉岛校区目前共有学生3800多人,据统计,每天接送学生的交通工具中,有机动车1471辆,电动助力车1246辆。上学、放学时段,近3000辆车都聚集在校门口,引起严重的交通拥堵,给周边住户的出行带来不便,也埋下了道路交通的安全隐患。校方对此很担忧,曾先后采取了提前10分钟上课、发动全体教师维持秩序,以及请交警为师生、家长进行交通安全教育、普及有关常识等办法,但情况并没有得到明显好转。我们都很紧张,生怕在校门口发生交通事故。今年新学期以来,我们与青山湖区交警支队携手,共同开展整治校门口交通秩序、畅通道路交通的活动,主要采取了以下方法:

  一是撰写印制了《致家长的信》,发给每位学生家长,内容包括接送孩子即送即走、电动车不得逆行,以及哪里可以停车、哪里不能停等内容,并附有详尽的停车区域示意图,倡导大家遵守交通规则。

  二是召开了接送孩子的专题家长会。考虑到有的家长可能因为种种原因,没有认真阅读这封信,学校召开家长会,由交警和老师通过校内大型电子显示屏,以动画、课件等生动、直观的形式,对信的内容进行讲解,争取家长的理解、支持。家长普遍反映很好,纷纷表示:“学校这么做都是为了孩子的安全,我们一定要支持、配合!”

  三是各班班主任对接送学生相关车辆情况进行登记,值周老师在校区周边路口,监督、拍摄不文明交通行为,由班主任通报当事学生,并与评选文明学生、三好学生等挂钩。这种“小手牵大手”的方式,效果非常好。 四是每天由5名教师、10名家长志愿者及学校的3名保安组成小组,在校门口维护交通秩序。家长志愿者们每人一个袖章、一块牌子,牌子正面写着“即停即下”,反面则是“请不要逆行”。凡见到未按规定开、停的家长车辆,小组成员就会上前举牌微笑提示,并主动帮助打开车门,让孩子下车。我们还定期通报表扬志愿工作积极的家长,在校内电子屏上通报各班违规情况,激励和教育效果非常显著。很多人都说:“没想到一个这么难的难题,就这样被你们解决了!”

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