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畅通省城活动情况交流第24期

编辑: 李成城     来源: 江西人大新闻网      2014-01-14 14:35

  畅通省城活动情况交流第24期

  畅通省城活动领导小组办公室2014年1月10日

  【领导批示】

  2014年1月3日,省人大常委会副主任洪礼和在南昌轨道交通集团有限公司报送的《关于地铁1号线北京路沿线六站点施工围挡瘦身落实整改报告》上作出批示:轨道交通集团已作了最大努力,彰显了其人民地铁人民建,建好地铁为人民的理念。下一步的问题是务必言必行、行必果,以实际行动取信于南昌市民。同时,请亻毛根、振球二同志加大监督力度,促其在规定的期限内完成所有整改任务,以优异成绩向省十二届人大第三次会议献礼,让市民春节期间能快捷通行!

  【领导讲话】

  在“畅通省城”地铁1号线各站点恢复交通专题视察汇报会上讲话

  省人大常委会副主任洪礼和

  (2013年12月25日根据录音整理)

  今年是我到省人大工作第一年。按惯例,常委会每年要在人民代表大会上作工作报告。这次我对报告的要求是大量压缩篇幅,比以往至少压三分之一甚至二分之一。但起草时难度不小,难就难在篇幅很难减下来,总觉得这也重要,那也重要,难于割舍。但在有限篇幅中,我们还是拿出相当部分讲了“畅通省城”活动。写成效时,我仔细斟酌,用了这样一句话来表述:经过省市政府及公安等部门,尤其是公安交警的艰苦努力,公众交通安全意识有所增强,城区交通状况也有可喜改观。作这一表述时,“畅通省城”一幕幕就如同放电影一样,鲜活的人和事在脑子里不断翻滚。

  我觉得,“畅通省城”活动确实值得好好总结。比如今天来视察,不知大家看到了什么?我看到了南昌市政府和南昌轨道交通集团为了让市民更加便捷出行的最大诚意和努力。刚才小琴、亻毛根、建洋、永芳等同志都谈到,现在南昌市交通压力可用四个字概括,即“与日俱增”。如果到了高峰时期,简直是“如坐针毡”。压力之大,越来越厉害。我常想,南昌市开展“畅通省城”活动的力度不断加大,可为什么好像交通有时反而越堵?王伟同志的发言,给了我一些答案。现在外地车基本占南昌市交通流量13%以上,另外每天还有460~480辆新车上牌,12月24日一天就达513辆,并且见天在涨。如果1天平均500辆,10天就是5000辆,100天就是5万辆。所以,任何一城市的道路通行,都是一个无限循环的过程。过去那种“门前冷落鞍马稀”,走在城市里如同走在旷野中的景况,是永远一去不复返了。那么,在交通压力越来越大的情况下,大家是有所作为?还是遇难而退?这值得我们认真深思。

  在“畅通省城”活动中,有件事令人印象很深。在北京西路师大路段,师大门口由东往西那段路有三股道,每天下午到了下班高峰时,都有10多名交警在那里把由东向西的一股道腾出来,缓解由西向东的巨大车流压力。这样做,交警的工作量很大,责任也非常重。因为那时行人、非机动车都是蹿来蹿去,但交警硬这么坚持做下来,真不简单!这不单是一股道的问题,而是交警在交通如此紧张的情况下,为了让市民能争取哪怕多一分钟一秒钟,更加快捷一点回家,这种精神难能可贵。而他们为此付出的艰辛,可能常人难以理解。风和日丽还好说,如果横风横雨、冷雨秋霜,那是很难受的。另外一件事,也给我们提出了一些思考。目前交通状况从总体上来说,车是严格管住了,只要黄灯、红灯一亮起,都不会往前冲,更不用说醉驾。而现在管不住的往往是行人、电动车、摩托车和三轮车。当然,任何事物都有一个过程,但这个过程总要伴随着城市文明进步的脚步而不断改进。现在由于有一些断头路,或这里在修路,那里在围挡,加剧了交通无序状况,而我们对行人、非机动车往往采取一种迁就或放任自流的态度。我觉得,管车管人应该是一个道理。只要在同一尺度下,都能严格管起来。

  我刚才感叹,南昌地铁施工这么长时间,没有发生一起严重安全生产事故,也没有因围挡发生一起恶性交通事故,这非常了不起!但地铁围挡可以说是挡在我们的“伤疤口”上,现在挡得最难受、堵得最厉害的就是北京路,从东到西,堵得一塌糊涂。交通流量这么大,而又挡得这么厉害,如果早一点释放空间,市民是一种什么感觉?说重点,那是如同重见天日、久旱甘雨。南昌轨道交通集团也曾经创造过一些奇迹。比如,到瀛上的庐山大道围挡,从理论上说不可能在清明节前拆除,但你们凭着强烈的为民情怀,硬是打通了,并且之后不断改进,现在依然是通的。事情往往就是在比较中不断寻找共识,不断找到解决办法。我也想,像今天看的6个站,应该说轨道交通集团前期工作抓得很紧,做了大量工作,如果把它们完全平掉或瘦身,有难度吗?确实有。但我觉得,在现在的基础上,再多让出几股道来给老百姓,也完全可以做到。凡事如果把困难多留给自己,把方便多让给市民,终归可以找到办法。至于为什么要这样做?刚才小琴同志已说得很明白,一是元旦、春节即将来临,外地回来的人、车川流不息;二是省“两会”召开在即,让人大代表、政协委员来看看南昌的变化,看看通过你们的双手把南昌装扮得漂亮,不是更好吗?!官正同志最近拿了将近5个半天时间,看了南昌市建设,看了南昌市容市貌。官正同志非常感慨,说南昌变化很大,并为南昌的变化深感欣慰!一个曾经的党和国家领导人隔了6年之久回到南昌,能有这种感受,非常不容易!一年365天,平时你们可能节假日、双休日都很少休息,所做何求?还不就是让市民、老百姓念一个好。现在有省“两会”召开这么好的机会,这是老百姓、人大代表和政协委员最能集中评价、检验南昌市工作的时候。你们何不再努一把力,让广大市民、人大代表、政协委员多说点好?希望建洋同志向文涛、郭安同志好好汇报一下,哪怕有再大困难,这段时间也应该把南昌搞漂亮点。因为现在南昌市需要这个,来支撑南昌城市建设的理念,来鼓舞全市人民的士气。到了这个时候,不仅仅是一个地铁围挡的事了。

  谈到地铁围挡,亻毛根、振球同志跟你们已经有过一番交流。通过下午视察,我的印象是:第一,丁公路围挡至少要让出一股道,如果克服一下能让出两股道,交通基本就能恢复正常。第二,师大围挡,建洋同志已讲得很明白,必须在北边增加两股道。哪怕现在困难点,也在所不惜。第三,彭家桥围挡至少要增加一股道。第四,青山湖大道站的围挡,建洋同志的理念很对,可以搞流动的,在挡板下面安上滑轮。交通繁忙时往里退,交通不忙时往外推,进退自如。总之,要好好想一想办法,至少这6个围挡要缩出能让老百姓、人大代表、政协委员看得舒心的东西,让大家觉得确实又变了。这次省人代会放回中心城区来开,对南昌市政建设是一次促进,对近一年的“畅通省城”活动是一次检验,也是南昌市为全市人民过一个欢乐祥和春节奉献的年关大礼,更是南昌市为省“两会”展示崭新面貌的一次机会。现在南昌变化确实很大,让市民有了实实在在的感受。但如果春节期间一堵,什么好心情都没了。

  另外,还有两个具体的事。第一,管线下地。建议南昌市政府、“改善办”尽快协调一次,不要让轨道交通集团去一家一家上门。按照轨道交通集团的日期倒排时间给各单位,限定什么时候完成。第二,火车站东广场。请省“畅通办”找南昌铁路局和省有关部门衔接协调,总还是能找到解决办法的。

  今天上午,强卫同志、心社同志谈到,“单独两孩”政策江西必须在全国走在前列。明年1月中旬的省人大常委会会议,就将修改计划生育条例。强卫同志说,一切能让百姓感受到幸福指数的事,都要尽可能让老百姓在春节以前感受到。这次缩减地铁围挡正好符合这一精神,我们一定要尽最大努力把这项工作做好。【工作动态】

  ●省人大常委会开展“地铁1号线各站点恢复交通”专题视察活动

  元旦、春节即将来临,省“两会”即将召开,南昌城区人流量、车流量将不断增大。为使双节期间广大市民出行更加通畅,同时确保“两会”期间交通有序,省人大常委会“畅通省城”领导小组12月25日对地铁1号线各站点恢复交通情况进行专题视察。

  视察组一行逐一查看了丁公路北站、师大南路站、彭家桥站、青山湖大道站、高新大道站等六个地铁1号线站点,对工程进度、围挡瘦身范围、恢复交通时间等具体事宜进行了现场讨论。视察结束后,听取了有关方面的工作汇报。

  省人大常委会副主任洪礼和、魏小琴、朱秉发,省人大常委会秘书长魏民,省人大相关专工委的负责同志,省公安厅交警总队的负责同志以及南昌市人大常委会的负责同志等参加视察。南昌市轨道公司董事长毛顺茂、南昌市交管局局长王伟、南昌市改善办主任李跃华、南昌市人大常委会副主任赖永芳、南昌市委常委、副市长刘建洋等同志在汇报会上作了发言,省人大常委会副主任洪礼和、魏小琴作了讲话。汇报会由省人大常委会副主任朱秉发主持,他首先肯定了南昌市委、市政府、市直各部门为“畅通省城”做出了持续不懈的努力,取得了有目共睹的成绩。他指出,畅通省城活动是省十二届人大常委会顺民心、得民意的一项非常有意义的活动,也是省人大常委会创新监督方式一次重要尝试和尝新。这项活动得到了省委、省政府、市委、市人大、市政府的高度重视和充分肯定,同时也得到了广大市民的拥护和关心。他要求,各有关部门要看到确保城市畅通工作的艰巨性、长期性和复杂性,一刻也不能放松,一刻也不能懈怠,要发扬钉钉子精神,继续把“畅通省城”活动交办的84条建议意见扎扎实实地整改到位,给广大市民一个满意的答复!

  【视察发言】

  ●省人大法制委副主任委员肖亻毛根

  我具体负责畅通省城关于地铁围挡方面的工作。我的感受是“三个高度重视”,一是省人大常委会领导高度重视,三位大主任今天亲自参加视察;二是南昌市政府及有关部门高度重视;三是南昌市轨道集团及施工单位高度重视,做了大量卓有成效的工作,确保在时间节点内完成围挡拆除工作。

  提几点建议:一是要做到一个确保,确保在两会期间地铁站的围挡,特别是目前已经围挡的6个站,即丁公路北站、师大南路站、彭家桥站、谢家村站、青山湖大道站、高新大道站,不能成为两会道路交通的障碍,而要成为道路交通的风景线。二是要做到四个还路,即还路于民,还路于城,还路于节,还路于客。三是北京路的这六个站点都要瘦身、美化,尽量加快施工进度,拆除围挡,还路于城。如,丁公路北站要拓宽两车道,师大南路中间的围挡最好能够拆除、恢复通车,彭家桥、谢家村、青山湖大道和高新大道4个站点的围挡都要瘦身,一些围挡在两会期间还可以做一些美化措施。

  最后请南昌市建洋市长,商定、测定还是决定,省人大门口到师大门口,是恢复双向行驶还是保持目前的单向行驶?相信在大家的共同努力下,地铁一号线的围挡,将成为人大代表参观的景点。

  ●南昌市委常委、副市长刘建洋

  今天省人大畅通省城领导小组组织对地铁1号线站点恢复交通情况进行视察,主要是通过查看巩固畅通省城的各项工作,同时也是为即将到来的两节、两会的道路畅通做好保障。我受南昌市委市政府委托,表个态。刚才相关部门根据现场查看的情况,结合今年整个畅通省城的工作,都做了很好的发言。下一步,市委市政府将督促相关部门一件一件抓好落实。我想从四个方面进行补充表态:

  第一,全力推进畅通省城建议意见任务的完成。自5月31日省人大常委会畅通省城建议意见交办会以来,我市对畅通省城的84条意见建议,应该说在市委市政府的坚强领导下,尤其是在省人大常委会畅通省城领导小组的督导和协调下,推进总体非常顺利。按要求今年完成61条,明年23条,除了3条涉及立法、考核、旧城改造的建议作了微调外,其他属于今年的任务都没有问题。明年23条我们将一件件抓好落实和推进,确保圆满完成84条意见建议的落实。

  第二,抓好地铁1号线各站点的交通恢复工作,尤其是北京西路站点的交通恢复工作。因为地铁1号线在省委省政府的关心下,在省人大特别是畅通省城领导小组的推动下,各项工作总体进度还是非常顺利,得到了中央、省、市有关领导的高度评价。地铁整体工程浩大,工艺十分复杂,难度也非常之大。地铁不通,任何时候都不能掉以轻心。交通疏解、征地拆迁、工程建设、开通运营这四个环节,我们现在还仅仅处于第二个环节,所以任务非常艰巨。但是整个交通组织工作,特别是在省人大常委会畅通省城小组的协调下,各项推进工作得到了根本性变化,管理水平得到了提高。以前主要是静态管理的方式,通过畅通省城的推动督导,我们各项工作朝着动态化、精细化的管理发展。特别是今天看见的6个站点,下一步,将按照省人大常委会各位领导,包括各位成员提出的要求,分别地做好,能够尽早缩减围挡的尽早缩减,能够推动工程道路恢复的尽快恢复,能够采取改善措施的尽快改善,能够采取周转办法的尽快周转。丁公路把围挡缩小,增加5米多的通道。师大南路站,加快中间道路管线的迁移和路面的恢复工作。交通的围挡、现场的管理采取动态管理的方式来进行交通改善,尽管可能会给施工增加难度,但还是要尽快把路面资源恢复起来,提供给老百姓。所以,要加快地铁1号线各个站点尤其是北京路这6站点的恢复工作,同时,其他各个站点,我们已经要求市改善办牵头,会同公安、交管、市政、城管委、建委、轨道集团公司,对原先所有站点,能早则早,能快则快、能缩则缩、能恢复则恢复,尽可能尽早还路于民。

  第三,强力推进畅通省城相关配套工作。畅通省城是一个系统工程,除了84条建议意见外,事实上还有更多任务需要去完成,才能对整个交通改善有更好的促进办法。一方面要加大基础设施建设,包括目前十纵十横路网建设、过江隧道建设、朝阳大桥的完工,红谷隧道元月正式开工,12月底招标基本完成,两会之前应该会正式开工。另一方面加大相关的城市管理,特别涉及到畅通省城相关管理工作,包括街面的控制、摊点的整治,尤其是市委市政府目前正在强力推进的拆违拆临工作。到目前为止,已经完成了464处、将近17万平方的临街店面的拆除工作。临街店面的拆除一方面可以净化生态环境,另一方面能够更多地还路与民、畅通交通。

  第四,精心抓好地铁2号线的交通组织、工程施工期间的交通疏解和交通组织工作。按照世界银行批复的工期,地铁2号线2017年才能通车,这给了我们一定时间,现在确定了几条主要原则。一是凡是老城区1号线主要站点没有完成之前2号线原则上不要大面积开挖。二是等四套班子搬迁完成、老城区的交通得到一定缓解后,再进行大的影响交通的地铁开挖。我们要求有关单位和部门,按照这些原则,各施工单位要根据通车情况,对施工调度、作业安排进一步优化。希望得到畅通省城领导小组的支持和帮助。提一条建议:84条意见建议中,其中有1条是要求10月底完成的关于火车站东广场及周边交通组织方案优化的建议,涉及到铁路部门,需要南昌铁路局的参与,请省畅通省城领导小组帮助协调。

  ●南昌市人大常委会副主任赖永芳

  今天,省人大常委会组织开展对“地铁1号线各站点恢复交通”专题视察活动,我们将以这次活动为契机,按照省人大常委会的要求,积极会同相关单位做好地铁1号线各站点恢复交通工作,保证双节期间广大市民出行更加通畅,“两会”期间交通有序,立足人大职能,努力做好以下三方面工作:

  一是思想高度重视,跟踪督办到位。要围绕畅通省城活动确定的总体安排,借本次省人大常委会专题视察的东风和提出的良策,立足于实际问题的解决率,立足于人民群众的满意度,对群众关心的“地铁1号线各站点恢复交通”工作,进一步加强领导力度,促进各站点恢复交通工作到位,真正方便群众的出行和交通的顺畅。

  二是凝聚各方智慧,促进科学管理。要进一步加大宣传教育力度,联合市本级媒体,通过开展形式多样的交通安全宣传活动,加强对司机和行人的交通文明教育,切实增强广大市民的守法意识、安全意识、文明意识,让文明礼让出行成为市民的自觉行动规范。继续广泛收集、听取社会各方的意见建议,对包括地铁1号线各站点恢复交通是否到位、是否持久、是否便民等涉及城市道路交通安全畅通的各方面,积极做好登记、分析交办、督查落实等工作,回应群众的关切,把我们对群众利益的关心传递给群众,取得群众的支持,凝聚社会稳定的正能量。在继续加大对城市交通基础设施的投入的同时,更要对交通执法、交通管理中反映出来的体制机制问题,注重从源头入手、从细节着力,坚持超前思考、突出特色、精心谋划,加强与市政府有关部门的对接沟通,将优势资源、高端智力聚焦,对城市道路交通科学管理、精细管理,推动严格执法和以人为本相统一,谋求科学管理效益的最大化。三是拓展工作外延,力求巩固提高。疏解省城的交通拥堵问题,是一个牵一发而动全身的系统工程。“地铁1号线各站点恢复交通”,是省人大常委会盯住不放,监督有力,突出实效的工作成果。下一步,我们将在“畅通省城”系列监督活动,推动“地铁1号线各站点恢复交通”的基础上,对1号线围挡情况进行实地调查核实,督促有关部门在保障安全施工的前提下,想办法优化施工方案,最大限度地减少占用道路资源。对于即将开工的2号线围挡施工情况,则要认真、科学、合理地确定围挡范围,对于主体结构和附属结构,尽量考虑分期施工,使得围挡能缩则缩、能减则减,有条件的地方做到道路占一还一。今年七月,南昌市政府已出台《南昌市施工围挡设施及维护管理规定》,对各类工程围挡范围、围墙高度等情况进行了明确,今后要严格依章办事。另外,我们要在连续两年开展“道路交通安全南昌行”主题活动的基础上,明年实施主题为“严格执法和文明执法”的专项活动,结合省人大常委会“畅通省城”整改工作评议,督促道路交通执法部门严格执法,促进职能部门把握严格执法与理性、平和、文明、规范执法的辩证统一关系,保证道路交通相关法律法规落实到位,更好地回应群众关注,同时巩固和维护好“畅通省城”活动取得的成果,让更多的市民感受到安全、有序、畅通、舒适的交通环境。

  ●南昌市交管局局长王伟

  元旦、春节将至,“两会”即将召开,由于购物流、返乡流、春运流、运输流的叠加,道路交通流量达到最高峰,加上雾霾低温等天气影响,全市道路交通面临严峻考验。

  一是交通总量增加明显。今年11月份,我市主干道交通流量较去年增加12.6%,年底圣诞等重要节日,全市道路交通流量较平时增长约10%,其中过江交通流量较平时增长约4.7%。其原因之一是外地在昌车辆增加,平时外地号牌车辆占总量13-15%,由于年底返乡、周边地市进昌购物增多,今年又新增德昌、昌铜两条高速,外地在昌车辆明显上升。原因之二是机动车总量增加明显。目前我市机动车总量已经接近80万辆,注册机动车达到64万余辆,外地车辆约13万辆,较去年同期增长11.7%;年底正处于机动车上牌高峰期,目前每日新增机动车辆约450-500辆左右,元旦后春节前将迎来上牌最高峰,每天预计600余辆,由此造成全市交通总量明显增加。

  二是恶劣天气造成通行能力降低。近期我市出现雾霾和低温阴雨天气,车速减慢,并容易发生车辆追尾事故,据统计,恶劣天气平均每天交通事故接处警达到600余起(2013年1月4日冰雪天气全天事故接处警达到最高峰1040起),圣诞等重要节日,接处警较平时还将增长9.7%,路面事故增加造成道路通行能力明显下降。

  三是道路施工对交通造成影响。去年主次干道交通施工占道55处,今年因为地铁二号线和朝阳大桥、九州高架等项目全面推进,主次干道的交通施工占道有68处,较去年增长23.63%。地铁一号线24个站点,涉及交通管制的站点共13个,截止目前已达到时间结点的共9个,特别是对交通影响比较大的丁公路北站、师大南路站、彭家桥站、谢家村站和青山湖大道站,均已达到时间结点,但仍未恢复交通。

  针对“两会”、双节期间道路交通实际,交管局将围绕“保畅通、保安全、保有序”的总目标,积极采取有力措施。

  一、 “两会”期间交通保障

  交管局把保障“两会”期间道路畅通安全作为当前工作的重点、焦点之一,提前与省人大、省政协进行沟通,了解掌握5个驻地、2个会场的基本情况,提前谋划、精细安排,确保万无一失。

  一是重点加强往返线路交通保障。针对省四大家行政办公场所往返会场,代表驻地往返会场、委员驻地往返会场,以及玉泉岛驻地领导代表和老同志往返会场四类交通需求,我局重点保障三条线路畅通,即北京西路、北京东路一线,全线8.1公里,途经13个信号灯路口;阳明路、阳明东路、国威路一线,全线8.3公里,途经15个信号灯路口;沿江北路、富大有路、高新大道一线,全线18公里,途经20个信号灯路口。我们把三条重点线路信号灯通过智能交通系统,自动形成绿波带,确保全线畅通,同时对三条线路反复踩点测试,精确车辆通行耗时,沿线加强疏导管控,全力保障“两会”车队和代表委员乘车畅通。

  二是重点加强会场交通保障。昨天已经对省艺术中心会场进行了现场勘查,初步规划了进出通道和各代表团车辆停放位置,下步还将对两个会场反复勘查,确定会场交通组织方案。此外,我们对会场门前中心护栏和交通组织情况进行了优化调整,会场及周边增派警力,实行定人、定岗、定责,切实加强进场和散场的交通管控,引导车辆有顺进出,保障会场内的交通畅通有序。

  三是重点加强路面警力部署。“两会”期间,交管局全警出动,针对“两会”重点线路、驻地会场周边、以及易堵点段、地铁站点周边,确保警力部署到位,科学安排勤务,全力以赴保障“两会”道路交通安全畅通。

  二、元旦、春节期间交通保障

  主要采取六项措施:

  一是提前谋划,确保工作方案制定到位。根据流量分析预测,认真制定元旦、春节道路交通管理工作方案和应急预案,明确管控重点和措施,为确保全市道路安全畅通奠定基础。

  二是全警上路,确保路面警力部署到位。最大限度提高路面见警率和管事率,实行局领导挂点包大队,坚持路面调度指挥;大队领导、中队干部做到“三个必到”,即高峰必到、堵点必到、乱点必到;路面民警落实岗位责任,做到“高峰不结束、警力不撤岗”;机关民警除保留值班人员外,高峰、周末上路维护交通秩序。

  三是内外结合,确保重要结点管控到位。针对城区中心区域,重点保障南昌大桥、八一桥、洪城路、洛阳路隧道等易堵点段;针对城区外围区域,重点保障昌南大道、解放东路、庐山南大道龙腾路口等易堵点段,车辆高峰时期按照“慢进快出”原则,进行车辆分流管控。在晚间道路管控方面,设立了晚间卡点和巡逻组,全面保障晚间道路畅通。

  四是突出重点,确保专项秩序整治到位。在坚持“六乱”违法行为严管重罚的同时,重点开展酒后驾车、涉牌涉证等专项整治,不间断组织全市性、区域性统一行动,切实加大违法行为查处力度,营造严管态势。

  五是强化管控,确保春运工作落实到位。对我市客运车辆、客运驾驶人进行一次安全大排查,设立春运检查服务站和春运执勤点,对客运车辆严格落实“六个必查”(乘载人数必查、驾驶时间必查、驾驶资格必查、车辆检验必查、安全设施配备情况必查、车辆轮胎磨损状态必查);对超员20%以上车辆实行“四个一律”(一律卸客转运、一律依法处罚、一律记12分、一律暂扣驾驶证)。

  六是广泛宣传,确保车辆出行引导到位。通过“乐行南昌”官方微信、微博,广播电台、交通诱导屏、公交出租车载显示屏等载体,及时发布路况信息、恶劣天气交通预警、以及交通管制措施等信息,引导市民合理选择出行线路,避开拥堵路面,确保道路畅通。下一步我们将全面落实洪主任指示和各位领导提出的要求,全警参战,全力以赴,做好吃大苦、打大仗的准备,团结一心,奋力拼搏,全力保障“两会”顺利召开,全力保障广大人民群众度过一个祥和、平安、畅通的双节。

  ●南昌市轨道公司董事长毛顺茂

  非常感谢省畅通工程领导小组一直以来对地铁建设工作的关心和帮助。在畅通省城小组的领导下,今年我感觉到整个工程实施特别是在道路资源的占有和老百姓的互动上取得非常好的效果,南昌市民更加理解和支持南昌地铁的建设,保证了南昌地铁建设的顺利进行。目前为止,快到一号线收官的时候了,在这关键时刻,以洪主任为组长的各位领导,今天亲临地铁主要中心城区各个站点的视察指导,给我们增加了压力,我们会将压力转变为动力,回去之后我们主要在这几个方面做工作:一是高度重视,统一思想。我们将召开集团及施工单位联系会议,统一思想,围绕两节两会,尽量还路于民,能减的抓紧时间减,能尽快提前的抓紧时间提前。第二把所有任务明确时间和责任人,将六个站点分别明确任务,有的要改车道,有的要管线加快,按照施工要求来抓好落实。最后是个别站点要克服困难,高新大道站要进一步统筹,否则2015年不能保证通车。其他五个站点我们都会按照领导要求去落实,困难站点我们还需研究之后确定具体实施方案。

  【整改成效】

  ●南昌轨道交通集团有限公司落实整改地铁1号线北京路沿线六站点施工围挡瘦身

  根据12月25日,省人大常委会副主任洪礼和及省畅通省城活动领导小组,对地铁1号线北京路沿线六站点施工围挡、交通疏解情况座谈会上的要求,按照以人为本、保证安全、科学认证、便民出行的精神,根据现阶段的地铁施工进展情况及需要,对1号线北京路沿线六站点施工围挡及交通疏解情况进行了再梳理。本着“能缩则缩、能放则放、能通则通”的原则,采取了一系列优化措施对围挡占用空间进行释放,确保“两会”及“两节”期间的道路畅通。

  1.丁公路北站:计划于2014年1月19日之前将现有北侧(除东西两端盾构吊出井外)围挡回收6.5米,让出1~2股由西往东的机动车道,使北京西路北侧达到4股机动车道(局部5股机动车道)通行条件。“两会”期间实行社会车辆单向通行,“两会”结束后适时再行考虑恢复双向通行。后期并将根据车站顶部道路恢复情况,将车站中间围挡拆除,让出1条机动车道通往丁公路,缓解丁公路的交通压力。

  2.师大南路站:计划于2014年1月19日之前完成一半路面恢复工作,将现有北侧围挡回收6.5米,让出2股由东往西的机动车道,使北京西路北侧达到4股机动车道、南侧保留2股机动车道的通行条件。“两会”期间社会车辆实行单向通行,“两会”结束后适时再行考虑恢复双向通行。

  3.彭家桥站:计划于2014年1月19日前完成车站中部道路恢复,恢复部分顶板以上道路,使中部至少增加4~5股车道。同时,将东侧围挡的南北角各回收3.5米,增加转弯处宽度及视觉范围,加快江大南路及北京路交叉口处车辆疏散速度。“两会”结束后,于2014年3月底开始附属施工期间的疏解道路,并确保北京东路具备4车道+2条人非车道的通行条件。

  4.谢家村站:计划于2014年1月19日前将北侧(除强电电箱影响外)围挡整体回缩3.5米,让出1股由东往西的机动车道;同时,车站东端东南角回缩5米,增加1股转弯车道,加快左转弯车辆疏散速度。“两会”结束后,于2014年5月底拆除车站中间围挡,恢复上海路及北京路部分顶板以上道路,作为附属施工期间的疏解道路,以确保上海路的南北直通及北京东路具备4车道+2条人非车道的通行条件。

  5.青山湖大道站:计划于2014年1月19日前将北侧西区围挡回缩3米,让出1股由东往西的机动车道。“两会”期间暂不对附属工程进行施工,维持现有双向4车道通行条件。“两会”结束后,将在2014年8月底开始拆除车站中间围挡,恢复部分顶板以上道路,作为附属施工期间的疏解道路,以确保北京东路具备4车道+2条人非车道的通行条件。

  6.高新大道站:计划于2014年1月19日前将南侧西区围挡回缩8.4米,让出2股由西往东的机动车道。同时,将东端头围挡整体回缩26米,以增加机动车掉头空间,加快车辆转弯及疏散速度。“两会”结束后,将于2014年3月底除东端铺轨基地所需场地外,分三期分别拆除车站中间围挡,恢复部分顶板以上道路,作为附属施工期间的疏解道路,并确保北京东路具备4车道+2条人非车道的通行条件。

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